Norské vraky

1 Bell – Podle legendy se loď potopila s cenným nákladem na Håstein Klokkebåene krátce po reformaci v roce 1536. Kostelní zvony z katedrály Stavanger spadly do hloubky. Tam nikdy nebyly umístěny.
2 Schleswig – Fregata se potopila v roce 1711 na Missingene. 289 mužů zemřelo a jen jeden přežil. Vrak leží v hloubce 25-30 m.
3 Akerendam – Holandská loď postavena v roce 1724. V lednu 1725, jí unášela bouře, potopila se u Runde, v Sunnmøre, na západním pobřeží Norska. Loď byla naložená zlatem a stříbrem.
4 Het Vergulde Lam – V roce 1745 se holandská loď potopila u Malenu mezi Tvedestrand a Arendal.
5 Fredensborg – Dánsko-norská otrokářská loď postavená v roce 1753. Ta byla zapojená do trojúhelníkového obchodu: do Afriky, kde to bylo naloženo s otroky a slonovinou, odtud do Dánska, kde byli otroci prodáváni za cukr, koření, tabák, bavlnu a mahagon, a konečně se vrátila domů. V roce 1767 se potopila při jižním pobřeží Norska. Našla se v roce 1974. Mezi nálezy byly sloní kly.
6 Samson Christiansand af – Obchodní loď pro obchodování s nezávislými producenty se západu. V prosinci 1786 se potopila při Homborsundu, naložena s čajem a dalším zbožím. Byla nalezena potápěči v roce 1984.
7 Blücher – Německá bitevní loď potopena norskou pobřežní obranou v dubnu 1940 ve fjordu Oslo. Dva granáty z 19. století zbraně Mojžíš a Aron poškozena lodi řízení. Pak byla potopena torpédy. Potopení dalo norské vládě drahocenný čas na přípravu před invazí. 210 m dlouhá lod na palubě 1600 členů posádky a 800 vojáků. Většina přežila. Vrak leží vzhůru nohama, hloubka je asi 90 m.
8 HMS Edinburgh – Britský 185 m dlouhý cruiser, naložený s více než 5 tun zlata v od Sovětského Svazu pro USA, jako platby za dodávky zbraní. Navzdory ochraně torpédoborců byl potopen v severním Norsku v roce 1942 po útocích U-456 a německé válečné lodě. Nachází jí v roce 1981 Keith Jessop, a téměř všechno zlato bylo zachráněno z cca 250 m hloubky, pomocí saturace potápěči a olej-soupravy zařízení. Sovětský svaz obdržel 36% zlata a salvors 45%.
9 Scharnhorst – Německá 235 m dlouhá bitevní loď s průměry děl 28 cm, postavená v roce 1936. Potopena v roce 1943, 65 námořních mil severně od Nordkapu. Jen 36 mužů přežilo. Nachází se v roce 2000 s bočním scan sonarem v 300 m hloubce.
10 Tirpitz – Německá bitevní loď, sesterská loď bitevní lodi Bismarck, délka 253m, výtlak 42.900 tun, hlavni vyzbroj děla ráže 380mm – potopena naletem britskych bombarderu RAF 12.11. 1944 na jihu ostrova Hakoy u Tromso. Byly pouzity unikatni pumy „Tall Boy“ o vaze 5,4 t a delce 6,3 m, vrak byl po valce rozebrán. Na mistě se nacházi pomník 900 padlých namořníku, na břehu i ve vode jsou stále patrné obrovské krátery od pum. Při odlivu je vidět zbytek montážni plošiny a na pravo od ni jsou v hloubce 10 – 20 m pozůstatky lodi. Velke množstvi časti nástaveb , rozvadeču, vybaveni strojovny, kotevni řetezy a munice menši ráže. Všude mezi kusy kovu se nacházi hodne osobních věcí nemeckých namořníku – boty, matrace, plynové masky, polni lahve, hrnce a i unikátně zachovalý sešit psaný na stroji s čitelnym textem.

Bergen

11 SS Afrika – Německá nákladní cargo loď, se plavila z Narviku do Německa, když vypukla válka ve Skandinávii. Loď se plavila pod falešnou holandskou vlajkou pod pseudonymem Frik. Na loď zaútočil norský torpédový člun Stegg v Korsfjordenu a posádka a lod byli internováni v Ulvik. Norové tušili, že to nebude trvat dlouho, než Němci přijedou do Ulviku, tak se rozhodli potopit plavidlo v oblasti fjordu na 17. dubnu 1940. Vrak leží ve vzpřímené poloze v hloubce v rozmezí 7 až 30 m.
12 Barenfels – na Německou nákladní loď se snášelo neštěstí ve formě potopení celkem 3 krát. Původně jako zásobovací loď pro německé síly se sídlem v Narviku, byla potopena poprvé za britského bombardování během mezipřistání v Bergenu v dubnu 1940. Loď byla úspěšně vytažena, přebudována a opravena a pokračovala službu s německými silami. Dne 14. dubna 1944, Barenfels byl zpět v Bergenu naložit náklad, kdy se stal velký výbuch – lodi i s molem na Laksevag. Ráno den před výbuchem britská miniponorka X24 umístila dvě časované miny na mořské dno pod velký plovoucí dok v přístavu. Nicméně, australský kapitán Barenfelsu spletl plovoucí dok. V odpoledních hodinách miny explodovali a potopil Barenfels rychle. Po válce byla příď zachráněna a vlečena k Stavanger do šrotu. Záď byla později zatopena a šla dovléct do Hauglandsosen. Bohužel, se loď potopila. Částečné pozůstatky Barenfels leží mimo Berland, Hauglandsosen, který se nachází na severní straně Herdlefjorden. Vrak leží v hloubce dvacet až třiceti pět metrů.
13 Elisabeth Bornhofen – Parník, který se potopil 4. října 1944 po útoku britských bombardérů hned vedle přístavu Bergen. Royal Air Force dělali útok na německé ponorkové doky v Bergenu. Během útoku britských pilotů, loď Elisabeth Bornhofen byla zahlédnuta. Plavidlo bylo zasaženo bombami a bylo brzy v jednom ohni. Vrak Elisabeth Bornhofen je v hloubce 65-80m, vpravo mimo přístav, stojí na kýle v relativně dobrém stavu.
14-20 Elsesro – je mimo přístav Bergen. Tam je celkem sedm vraků různých velikostí. Všechny vraky leží blízko sebe. Jeden z vraků v Elsesro je často označen bójí, a když se začnete potápět zde můžete najít další tři vraky, které všechny leží vedle sebe. Jeden z těchto vraků je dřevěný, a dva z nich jsou z oceli, stojí vzpřímeně na mořském dně v dobrém stavu. Tam byl také německý křižník Konigsberg, potom se převrátil a potopil po několika bombových útocích v dubnu 1940.
21-22 Č.50 –použité tramvaje z města Bergen. Více než 160 tramvají byly v provozu v letech 1893 a 1965. Po uplynutí této služby, město zlikvidovalo zbývající vozy. Některé byly prodány, jiné byly vyřazeny, zatímco nemnoho jich bylo posláno do moře. Na Knektholmen mimo Bergen, dvě z nich jsou na mořském dně ve třiceti metrech, neporušené a v dobrém stavu.
23 Fusa – Parník klesl 08.01.1945, zatímco plul z Bergenu do Tysnesu. Byl napadnut patnácti britskými letouny u Korsfjordenu. Fusa byl napadnut i navzdory skutečnosti, že plavidlo bylo jasně označeno. Během tohoto útoku zemřelo osm lidí a mnoho dalších bylo zraněno. Po útoku byla loď stále plující. Posádka se snažila dostat se na břeh u Korsnesetu, loď však začala klesat rychleji. Německé síly v Norsku později používali incident v jejich propagandě. Dnes vrak Fusa leží ve 20 -30 m.
24 Heim – parník se potopil u Hjelmevagenu v Hjeltefjorden, 23. ledna 1942 po nárazu na útes. Heim byl těžce poškozen při kolizi, později se rozlomil na dva kusy a šel dolů na vnitřní straně útesu. Vrak leží na zádi vzhůru nohama, vrtule, motor a kotel se nachází na jihozápadní straně útesu. Pozůstatky Heimu spočívá v hloubce 15 až 40 m.
25 Katja – motorová loď klesla u Fedjefjordenu na Senoksenu, poté co kapitán ztratil orientaci v drsných povětrnostních podmínkách. Plavidlo bylo na cestě z Moi Rana do Bergen s nákladem oceli a posádkou šesti mužů, když k nehodě došlo. Posádka byla zachráněna dříve, než loď zmizela v bouři. Dnes vrak Katja spočívá v hloubce 15-25 m.
26 Kilbulk – motorová loď se potopila u Hjeltefjordenu na Austrheimu, 27 července 1987 v rámci cesty z Ardal do Maloy s nákladem písku a posádkou čtyř námořníků. Zatímco loď uvízla na Mikkelsbaenu, posádka spadla přes palubu a později se zachránila. Dnes vrak leží u Kilbulku ve dvou kusech, záď stojí neporušeně s kompletním kolem. Zbytek vraku je vzhůru nohama. Hloubka je 26-38 m.
27 Rekstoy – parník zmizel 25. března 1923 po najetí na útes Hakonshella mimo Alvoen. Mnozí věří, že plavidlo mělo jméno Kinn, když se potápěla, ale to nemusí být správné. Byl na cestě z Bergenu do Kragera s nákladem vápence. Posádce se podařilo dostat do záchranných člunů a dostat se do Bergenu na hlášení nehod. Dnes vrak leží v hloubce 21-30 m na Hakonshella v dobrém stavu.
28 Roma – parník se potopil u Hestholmenu 19. října 1919 během cesty z Bergenu do Sarpsborgu plul s posádkou třinácti námořníků. Několik hodin později Roma klesala i přes snahu posádky, která se pokoušela udržet loď nad vodou.
29 Saudi – parník klesl v Vatlestraumen na jihu Haakonshella u Bergensfjordenu 13. listopadu 1944 po srážce s německou ponorkou U1052. Saudi byl na své pravidelné trase mezi Stavangerem a Bergenem, když se srazil s ponorkou, tak se rychle potopil. Leží na kýlu ve 30-40m.
30 Bristol Beaufighter – byla britská dvoumotorová stíhačka stavěná a používaná v době druhé světové války původně jako noční stíhací letoun, ale také jako bitevní a torpédový letoun. Tyto stíhací letouny se účastnily mnoha různých misí Aliance během 2. světové války. Oni hráli důležitou roli pro destabilizaci německé námořní dopravy podél norského pobřeží. Největší letecká bitva nad Norskem v průběhu války se konala 09.2.1945 v průběhu Naustdal a Forde. Spojenci měli 32 letadel proti 12 německých Wulfs Focke. Letecká bitva vyústila ve ztrátu deseti letadel spojenců proti čtyřem německým letadlům. Během války mnoho letadel havarovalo u Hoydalsfjorden, kde mnoho z nich jsou ještě k dispozici. Jednou z nich je Beaufightery, které se zúčastnily letecké bitvy nad Naustdal v roce 1945. Vrak letadla leží v malé hloubce na východní straně Hjortoya v Hoydalsfjorden. V hloubce 18-30 m a je relativně neporušený.
31 Begonia – Estonský parník se potopil 25. dubna 1940. Begonia byl na cestě z Rotterdamu na sever Murmansku v sestavě s několika dalšími zahraničními plavidly 19. dubna. Po několika útocích na konvoj, samozřejmě nastavili u norského pobřeží, kotvení bylo přímo u strmých horských stěn, kde se konvoj snažil chránit proti útokům letadel. Odpoledne 25. dubna, byla Begonia spatřena německým průzkumným letounem. Později, skupina německých letounů letěla podél fjordu a napadl loď s kulomety. Norské síly potopili loď s výbušninami poté, co se dostala posádka na plavidla. Dnes vrak Begonia spočívá v dobrém stavu mimo Flam v Aurlandsfjorden v hloubce 15-32 m.
32 Ferndale – 15 prosince 1944 německý konvoj šesti lodí překročil Sognefjorden pod rouškou mlhy. Německé Luftwaffe neměla k dispozici prostředky k poskytování letových krytí, proto nutila konvoje plout pouze v noci. Na Krakhellesundet, byly silné proudy a omyl kapitána se stala Ferndale osudnou, loď narazila na skalní Seglsteinen zbytku konvoje se podařil manévr vyhnout se útesu a pokračovali na město Alesund. V 5305 a remorkér Fairplay X zůstal s Ferndale do konce než záchranné plavidlo Parat připlulo. Plavidlo tam leželo na boku až do poledne následujícího dne když devatenáct spojeneckých stíhaček napadli lodě s kulomety a torpédy. Oba Ferndale a Parat začali hořet se ztrátou pouze jednoho letadla. Posádky na Ferndale a Paratu se snažili oheň uhasit, ale vybuchující munice nákladu bránil jejich snaze. O hodinu později, dalších osm stíhaček napadlo lodě znovu. V5305 sestřelil jedno z letadel, které se rozbilo přímo v horách u Seglsteinen. Nicméně, jak Ferndale a Parat se potopili po druhém útoku. Dnes obě lodě ležet vedle Seglsteinen v hloubce 8 až 60 m.
33 Parat – záchranný remorkér byl postaven v roce 1905 v přístavu Trondhiem pro Norsk Bjergnings Kompagni 135t 106ft. Během války byla zabavena Němci a skončil své dny ve snaze zachránit Ferndale.
34 SS Frankenwald – klesl na dno 6. ledna 1940. Německé plavidlo minulo kanál v Brattholmenu, narazilo na skálu a začalo klesat. Posádka byla zachráněna rybářskými plavidly. Vrak leží ve vzpřímené pozici v hloubce 40 m na západní straně Ytre Sula zadní stožár sahá až 5 m a podporuje mnoho mořského života, most je na 20 m paluba je v 30 m. Loď byla částečně využita po válce, kotvy, řetězy, a vrtule byly odstraněny, ale ostatní většinou porušeno nebylo.
35 Havda – postavená v roce 1881, byla pobřežní poštovní loď, která plula z Trondhiemu do Stavangeru před 2.svět.válkou. Ona byla potopena britskými letadly mimo ostrov Luta dne 9. prosince 1944, zatímco plula na trase z Maloy do Bergenu. Dnes leží vrak Havda západě ostrova Luta v hloubce 16-30 m na její levé straně.
36 Helga Ferdinand – parník se potopil poté, co byl napaden britskými letouny za jízdy v konvoji směrem na sever podél norského pobřeží 8. listopadu 1944. Konvoj se kryl u Gulenu a čekal na tmu než mohli pokračovat v cestě na sever. V odpoledních hodinách byly lodě odhaleny britským průzkumným letadlem, další loď v konvoji Aquila a Helga Ferdinand byli potopeny krátce poté, co je napadla skupina britských letadel. Dnes vrak Helga Ferdinand stojí vzpřímeně neporušený v hloubce 35 m na přídi až 60 m na zádi. Na přídi a zádi ještě jsou protiletecké zbraně. Stěžeň vyčnívá až 28 m s kompletní rigging, tento stožár je dobré místo
37 Aqulia – je pouze 300 m vedle vraku Helga Ferdinand, v hloubce 35-60 m.
38 Ilse Fritzen – parník klesl 26 ledna 1945 poté, co byl napaden britskými letouny v Eidsfjorden. Ilse Fritzen byl původně postaven ve Francii v roce 1922, ale byl zabaven do provozu Němci. Dnes vrak Ilse Fritzen spočívá v Eidsfjorden mimo Askvoll v hloubce 45 – 65 m, vrak je v dobrém stavu, na rozdíl od zádi.
39 Inger Seks – parník se potopil po spojeneckém leteckém útoku v Instefjorden 23. dubna 1945. Loď byla zpozorována Brity, kteří zaútočili. Inger Seks poté stál na útesu hořící několik dní, než zmizel. Inger Seks byl zabaven německými sílami v Norsku v květnu 1940, a téměř druhou světovou válku přežil pod německou vlajkou. Vrak Inger Seks leží v hloubce 26 – 70 m na její levé straně na dně moře svažující se, její příď je téměř na břehu.
40 Inger Tre – parník se potopil po najetí na útes ve vánici 12. ledna 1936 v Stavfjorden když se plavil k Narviku. Inger Tre byl přilepen na útes, ale později sklouznul a zmizel pod vodou. Vrak Inger Tre spočívá v hloubce 15 – 30 m se zádi jako nejhlubší částí k Trefotskjaeret.
41 Klaus Fritzen – parník zmizel po útoku britských letadel z 608 letky 4. května 1942. Parník byl zakotven u kotvy, když letadla dorazila přes Maloy a spustila palbu na loď. Byl těžce poškozen tři bomby dopadly na loď a ta se rychle potopila i s devatenácti členy posádky. Dnes vrak spočívá v přístavu Maloy v hloubce 40 -55 m. Vrak je relativně neporušený, ale škody z leteckého útoku lze snadno vidět.
42 Lynx – parník byl těžce poškozen když po útoku spojeneckých bombardérů v blízkosti majáku Stavenes dne 19. září 1941, plavil se z Hamburku do Hammerfestu. Lynx byl zaznamenán v Norsku a ve vlastnictví Bergenske Dampskipsselskap, ale plavil pod německou vlajkou od dubna 1940. Záchranné pokusy byly rozjety, při nich Lynx sklouzl do hluboké vody. Vrak Lynx spočívá v hloubce 90 – 100 m, kde stojí nepoškozený na jeho kýlu, trup je v dobrém stavu.
43 Oldenburgh – postaven byl v Německu v roce 1914 jako s názvem „Pungo“ později Mowe, Vineta, Greenbrier pak Oldenburgh. V 1. svět. válce, byli německé zásobovací trasy na moři blokováni Royal Navy. Po příměří, byl vzat jako Oldenburgh cena války a plavil pod britskou vlastnictvím jako Greenbrier přepravující ovoce z Afriky. U vypuknutí druhé světové války byla v německém vlastnictví, a znovu byla zabavena německým námořnictvem. Ve své nové roli, se Oldenburg choval jako zásobovací loď podél norského pobřeží. Její poslední cesta skončila 03. 1945 mimo Vadheim v Sognefjorden. Loď byla objevena letkou britských Beaufighterů Bristol z královského letectva a New zealand zaútočili torpédy a bombami. Němci reagovali na útok s intenzivní AA-fire, ale Oldenburg byl potopen. Dnes je na pravé straně v hloubce 24-70 m.
44 Optima – parník, jako německá zásobovací loď jejíž stavby byla zahájena v roce 1926, její poslední cesta byla k zásobování německého vrchního velení v severním Norsku s ustanoveními, včetně obrovského množství vína, koňaku a sýry v rámci příprav na oslavy dobití Murmansku. Zatímco zakotvený v přístavu Floro, norské MOB 619 napadl ji s torpédy na 14. března 1943, parník se rychle potopil. Dnes vrak Optima spočívá na levé straně vpravo mimo molo v Interlaken ve Floro v hloubce 30 – 42 m.
45 Radbod – parník byl potopen britskou letkou Beaufighterů 5.12.1944 mimo Selbergvika v Orstafjorden. Radbod byl na cestě na jih na opravu po nehodě mimo Bodo v září téhož roku. Během leteckého útoku, parník dostal zásahy do strojovny. Dva britské letadla byli sestřelena během bitvy. Dnes vrak spočívá v hloubce 25 – 70 m těsně mimo Selbergvika přímo na západ od Orsta.
46 Sanct Svithun – parník byl potopen 30. září 1943 letkou šesti britských letadel. Sanct Svithun byl na cestě z Alesund až Maloy. Plavidlo bylo zřetelně označeno s národními barvami, které ukazovalo, že cíl byl neozbrojené civilní plavidlo. Během útoku loď zachvátil oheň a mnoho lidí na palubě zahynulo. Po útoku byla loď stále ještě nad vodou, ale nakonec se potopila. Pozůstatky Sanct Svithun leží u Buholmenu v hloubce 5 – 30 metrů.
47 SS Sterk – byl 13. září 1909 ztracen, když se dostal do silné bouře na cestě u Skatestraumenu. Loď byla na rutinní plavbě z Larsnes na Fredrikstadu s nákladem kamene a posádkou šestnácti mužů, když vplaval do špatného počasí. Sterk se rozbil o útes a voda zaplavila loď, která se rychle potopila. Sedm lidí zemřelo, ale zbytek posádky byli zachráněni plavidlem Astrea, které bylo svědkem tragédie. Vrak lze nalézt ještě dnes u Skatestraumenu severovýchodně od svislé stěny Bremanger ve 20 – 30 m.
48 Wilhiem – německá motorová loď, byla zásobovacím plavidlem pro německé síly během druhé světové války. Byla naložená uhlím, když byla torpédována dne 28.listopadu 1944 na jih od Tansoy v Brufjorden. V rychlém útoku byla napadena torpédy norskou MTB 717 a rychle se potopila. Dnes je vrak Wilhiem spočívá ve velmi dobrém stavu, na její levé straně v hloubce 13 m na vrchol na přídi. Záď je na 70 m hloubky. Na mostě a zádi můžete stále vidět protiletecká děla. Viditelné je na trupu, kde torpédo udeřilo do pravé strany. Hromady uhlí od ní jsou na mořském dně. Masivní palubní jeřáby jsou nezapomenutelným zážitkem.
49 Altair – byla původně holandská loď, ale byla zabavena Německem pro použití jako nákladní pro dopravu vojska. Dne 04.4.1943 Altair plavil pod ochranou německé AA-loď (Flakschiffe) na sever podél norského pobřeží, když byla napadena třemi letadly mimo Vevang. Letadla zasáhla loď s několika torpédy. Altair se potopila pomalu do moře. Odhaduje se, že tam bylo bezmála 190 lidí na palubě. Dnes leží vrak Altair v otevřených vodách mimo Vevang na Eknesskjaerfluene. Hloubka přídě 20 m a zádě 40 m.
50 MV Arisan – skončila své dny během bouřky 12. ledna 1992. Plavidlo, které bylo na cestě do Nizozemska s železnou rudou z Narviku. Plavidlo mělo problémy s motorem před nehodou, a posádka musela udělat opravy. Dvě vlečné lodě byly v této oblasti, ale kapitán odmítl pomoc z těchto lodí. Dnes vrak leží v hloubce 10 – 20 metrů.
51 Barcelona – byla potopena 29 říjnu 1941 mimo přístav Alesund. Barcelona byla používána Němci jako nákladní a dopravní loď vojska během druhé světové války. 29. října 1941, v dopoledních hodinách, britský průzkumný letoun ze Skotska letěl nad městem a pozoroval německou nákladní loď zakotvenou na kotvě mimo přístav. Později ten večer, devět Britských stíhaček Lockheed napadlo loď. Barcelona byla těžce poškozena a 3 vojáci byli zabiti během útoku. Barcelona se potopila krátce poté. Dnes vrak v Barceloně leží v hloubce 42 – 70 m, relativně neporušená, severozápadně od města Alesund. V roce 1993 byl nalezen lodní zvon.
52 Mira – byl parník postaven v roce 1891 od J & Inglis, Glasgow, plul mezi Bergenem a Nordkappem, přežil obě světové války až do 1941, potopen britským torpédoborcem během náletu. Loď leží mezi 35 a 42 metry hloubky a je 106 metrů dlouhá, váží 1152 tun a stále nese jeho finální náklad z porcelánu.
53 Nordstjernen – postavena v roce 1937 a provozována jako turistická loď je 100 m dlouhá o hmotnosti 1919 tun, která leží mezi 40 a 65 m. Po bloudění mimo kurs a kolize s ostrovem Hanoy během noci z 22. září 1954 se potopila. Uvnitř tohoto vraku je neporušený dřevěný nábytek a mnoho neporušených skleněných lahví, mnohé jsou stále plné.
54 Hamburg – tato 83 m dlouhá s výtlakem 10.000 tun velrybářská loď byla potopena britským torpédoborec během operace „Claymore“, v roce 1941. Ona leží na straně v přístavu v Svolvaer, bezprostředně pod hladinou až do maximální hloubky 25 m. Na přídi je její neporušený kotevní naviják, nadrozměrný kotevní řetěz s obrovskou kotvou.
55 Ramo – nákladní loď potopena německou magnetickou minou po válce v roce 1946, je 100 m dlouhá. Leží mezi 12 a 20 m, k vidění je obrovský kotel a velké vrtule a kormidlo na zádi.
56 Rio X – 105 m dlouhá nákladní loď sloužila jako minolovka během druhé světové války před potopením německou magnetickou minou v roce 1946. Leží mimo Mortsund mezi 35 a 45 m hloubky.
57 Stella Orion – ležící v hloubce 25 a 45 m, dlouhá 60 se potopila v roce 1957 po nárazu do útesu mimo Steigen.
58 Galaxy Steam – řecká nákladní loď dlouhá 83 m, po ztroskotání na útesech Hamaroy v roce 1970 leží mezi 15 a 35 m hloubky.
59 Fram – malá 40 m nákladní loď, potopena ve 30 m mimo Svolvaer v roce 1980.
60 Hadsel – Malé osobní a nákladní trajektové plavidlo o délce 60 m leží mezi 30 a 45 m u Reine po nárazu do ponořené skály.
61 Hakon Jarl – 73m dlouhá poštovní loď z 19. století ztroskotala poté, co narazila na skály u Offersoy v roce 1877. Ona teď leží u mezi 25 a 35 m hloubky.

Narvik

62 Wilhelm Heidkamp – Německá válečná loď z roku 1939, torpédoborec, kód Z21.Německá válečná loď Wilhelm Heidkamp (WH) byla jedna z deseti německých válečných křižníků, jenž zakončily svou pouť ve vodách města Narvik v dubnu 1940. Wilhelm Heidkamp spolu s dalšími 9 válečnými loděmi tvořily bojovou skupinu Kriegsschiffgruppe 1, jejichž účelem byla obrana města Narvik.Wilhelm Heidkamp byla též tou lodí, která potopila 9. dubna v ranních hodinách norského obrněnce Eidsvold. V následných hodinách probíhaly těžké bitvy mezi Němci a spojeneckými silami a 10. dubna WH byla zasažena torpédem britské válečné lodě Hardy.Torpédo kompletně odstřelilo záď WH a 81 členů německé posádky v té době zahynulo. Nicméně loď se po tomto zásahu nepotopila a její kapitán Hans Erdmenger nařídil, aby WH byla odtažena do přístavu, kde 11. dubna došlo k explozi na palubě a loď se velmi rychle potopila.
Na tomto místě loď zůstala potopena až do roku 1963, kdy společně s mnoha dalšími vraky z dob druhé světové války byla odstraněna.
Norsk Bjergningskompani přesunul vrak a zanechal loď potopenou v blízkosti letiště kousek od města Narvik. Zbytky lodě WH, jenž jsou v relativně dobrých podmínkách, se v současné době nacházejí v hloubce 10 až 25 m pod hladinou. Rozměry: Výtlak: 3469t, celková délka: 125,10 m, délka na hladině: 120,60 m, šířka: 11,75 m, hloubka ponoru: 4,50 m, posádka: 323 osob, zbraně 12,7 cm L/45 C/34 (5″): 5, 3,7 cm L/83 C/30: 4, 2 cm MG L/65 C/30: 4, 53,3 cm torpédo: 8, miny: 60
63 Anton Schmitt – Německá válečná loď z roku 1939, torpédoborec, kód Z 22 Anton Schmitt spolu s dalšími 9 válečnými loděmi tvořily bojovou skupinu Kriegsschiffgruppe 1, jejichž účelem byla obrana města Narvik.Loď byla potopena 2 torpédy – HMS Hunter 10. 4. 1940 ve vnitřní části přístavu Narvik. Vrak byl přemístěn blíže k Framnesodden ve stejné době jako Wilhelm Heidkamp. Munice je pravděpodobně stále k nalezení jak na palubě, tak v blízkosti vraků u Framnesoddenu.Vrak leží v hloubce 10 – 20 m. Rozměry: výtlak: 3469t, celková déka: 125,10 m, délka na hladině: 120,60 m, šířka: 11,75 m, hloubka ponoru: 4,50 m, posádka: 323, zbraně 12,7 cm L/45 C/34 (5″): 5, 3,7 cm L/83 C/30: 4, 2 cm MG L/65 C/30: 4, 53,3 cm torpédo: 8, miny: 60, rychlost: 40,45 uzlů
64 Dieter von Roeder – Německá válečná loď z roku 1938, torpédoborec, kód Z17.Dieter von Roeder patřila spolu s dalšími 9 válečnými loděmi do bojové skupiny Kriegsschiffgruppe 1, jejichž účelem byla obrana města Narvik. Loď byla poškozena 10.4. 1940 v Narviku dělovou palbou, částečně rozebrána Němci, přemístěna a potopena 13.5. 1940 ve Framnesoddenu. Vrak leží v hloubce 10-20 m. Rozměry: výtlak: 3415t, celková déka: 123,40 m, délka na hladině: 120,00 m, šířka: 11,75 m, ponor: 4,50 m, posádka: 323, zbraně 12,7 cm L/45 C/34 (5″): 5, 3,7 cm L/83 C/30: 4, 2 cm MG L/65 C/30: 4, 53,3 cm torpédo: 8, miny: 60, rychlost: 40,45 uzlů
65 Herman Kuhne (kód Z 19) – Německá válečná loď (torpédoborec) z roku 1937 skončila svou pouť 13. dubna 1940 nedaleko od města Narvik. Po teto bitve u Narvik, HK vyrazil smerem k Herjangen, kde kratce pote, posadka sama kriznik potopila. Vrak HK se v soucasne dobe nachazi v melkych vodach u Herjangenu, v hloubce 3-40 m. SFT v roce 1999 kontrolovala vrak (přítomnost oleje) a konstatovala (-l) ze HK nepredstavuje zadne nebezpeci znecisteni okoli. Pristavni kapitan Narviku nam zdelil, ze v soucasne dobe ponory k vraku HK jsou povolene. Vrak leží v hloubce 3 – 37 m. Rozměry: výtlak: 3415t, celková déka: 123,40 m, délka na hladině: 120,00 m, šířka: 11,75 m, ponor: 4,50 m, posádka: 323, zbraně 12,7 cm L/45 C/34 (5″): 5, 3,7 cm L/83 C/30: 4, 2 cm MG L/65 C/30: 4, 53,3 cm torpédo: 8, miny: 60, rychlost: 40,45 uzlů
66 Martha Heinrich Fisser – Německá nákladní loď z roku 1911 (Stockton, UK), převážející železnou rudu. 9. dubna 1940 Martha Heinrich Fisser kotvila v přístavu v Narviku, aby naložila náklad – železnou rudu a vrátila se zpět do Německa. Právě když se chystala, že vypluje zpět, obdržela příkaz zůstat v přístavu. 10. dubna 1940 kotvící v přístavu, když britské válečné síly (torpédoborec HMS Hotspur, Hostile, Havock, Hunter) napadli německé loďstvo, byla loď zasažena a rychle potopena. Loď je těžce zničena, hlavní konstrukce a trup prakticky již neexistují. Stejně jako z ostatních lodí byly po válce odstraněny některé části lodě: kapitánský můstek a stěžně. Loď byla naložena rudou, jejíž zbytky jsou stále k nalezení na palubě. MHF byla parní loď, tudíž žádná nádrž na palivo není na palubě. Vrak leží v hloubce 25 m. Loď sedí na dně v blízkosti vraku „Strassa“ a je snadno dostupná lodí. Rozměry:
výtlak: 4 879 t, déka: 118,2 m, výška: 15,9 m, ponor: 7,5 m
67 Strassa – Švédská nákladní loď z roku 1921 (Stockholm), převážející železnou rudu. 6. dubna 1940 Strassa opustila přístav v Narviku a nabrala kurz směrem k Baltimore v USA s nákladem železné rudy a s 34 člennou posádkou. V oblasti Lofot začala mít loď problémy s chladícím systémem a protože nebylo možno tuto závadu odstranit na moři, posádka se rozhodla vrátit k Narviku. Zde loď kotvila do 9. dubna 1940, kdy dostala příkaz od německého torpédoborce Dieter Von Roeder vrátit se zpět do přístavu a čekat na nové rozkazy. Tak loď čekala v Narviku do 10. dubna, kdy se zde střetly britské a německé vojenské síly. V době nejintenzivnějších bojů se posádka rozhodla zachránit a opustila potápějící se loď. Strassa leží v hloubce od 13 do 25 metrů, ale části, které se nacházeli těsně pod hladinou (kapitánský můstek a stěžně) byly odstraněny. Loď byla v době potopení naložena, část rudy byla odstraněna, ale většina je stále na palubě, zejména v zadních prostorách lodě. Palivo se může stále nacházet na vraku. Loď leží na dně ve své přirozené poloze. Vrak je v dobrém stavu a je snadno dostupný lodí. Výtlak: 5 650 t
68 Neuenfels – Na svou dobu relativně velká německá nákladní loď z roku 1925 (Bremen, Německo), převážející rudu, potopená 10.4.1940 torpédem. Loď je stabilní na mořském dně v hloubce 26 m pod hladinou nedaleko centra Ankenes. Rozsáhlé škody na zadní levé straně způsobené torpédem, hlavní konstrukce a trup zničeny. Loď byla naložena rudou, jenž z velké části byla po válce odstraněna. Palivo je s největší pravděpodobností stále na palubě. Rozměry: výtlak: 4 496 t, déka: 143,2 m, šířka: 18,6 m, výška: 8,6 m
69 Romanby – Anglická nákladní loď z roku 1927 (Hartlepool, UK) převážející rudu. Loď kotvila v přístavu Narvik, kde byla 10.4.1940 zasažena torpédem britského torpédoborce. Vrak se nachází zhruba v 26 m pod hladinou v blízkosti břehu Ankenes při vjezdu do přístavu. Vrak je označen bójí. Obecně loď je těžce poničena, zásah po torpédu je snadno k vidění na levoboku. Trup a kajuty zničeny. Můstek a stožáry po válce odstraněny. Loď byla naložena rudou, jenž byla po válce téměř všechna odstraněna. Romanby byla parní loď, tudíž žádná palivová nádrž. Výtlak: 8 770 t
70 Georg Hiele – Německý torpédoborec, v hloubce 60m, dlouhá 63m.
71 HMS Hardy – britský torpédoborec.

Ostatní

72 MS Seattle – Německá nákladní loď MS Seattle je dobře známý vrak nedaleko Kristiansand. Loď šla dolů v Korsvikfjorden pod německou invazi „Weserübung“ 9.4.1940. Loď byla na cestě do Kristiansand, když se dostala pod palbu mezi německým křižníkem Karlsruhe a norskou pobřežní pevností Odderoya. 140 m dlouhá loď zkončila v 70 m hloubce.
73 Dornier DO-24 – potopen vedle letiště na sever Kjevik Kristiansandu, jde o německý hydroplán, který byl používán pro námořní průzkum a SAR. Dne 22.04.1945 byl zničen anglickými letouny na letišti Kjevik. Pod vodou se rozbil na čtyři kusy. Můžete najít na zádi, obě křídla s motory a polovina trupu v 25 až 32 m hloubky. Snadno rozpoznat je místo přední MG-střelec a do kokpitu hned za.
74 Mosel V-1605 – Německý strážní člun V-1605 byl postaven v roce 1937, jako rybářská loď a jmenoval Mosel, ale byl okamžitě zabavena Kriegsmarine v září 1939 a byl umístěn v 19 minesveiperflotilje v Kielu. Mosel pak dostal vojenskou posádku a byl jmenován M-1903. První hlavní úkol pro bývalou rybářskou loď byla v dubnu 1940 a invazi do Norska. V těch dnech Mosel měl práce více než dost a zúčastnil se při záchraně křižníku Lützow a záchranné úsilí po ztrátě M-1101 Foch a Hubert v Oslo fjordu. V roce 1943, Mosel předán 16.Vorpostflotilje v Frederikshavn s názvem V-1605. Úkoly této flotily byl doprovod konvojů a obchodních lodí, a Moselle byla posílena s hodně protiletadlovími zbraněmi a hloubkové nálože k úkolu. 15.října 1944 bylo nařízeno, aby Moselle doprovázel Nachsubtanker Norwegen 1915 mezi Kristiansand a Arendal. Souběžně s tímto, 27 letadel typu Beaufighter a 17 stíhaček ze 144 a 404 squadron je napadlo (Banff Strike Wing), mezi Dánskem a Norskem. V odpoledních hodinách objevili letadla Mosel a Inger Johanne, a zahájila útok. Mosel spustil palbu s jeho těžkým 88mm protiletadlových zbraňí, a brzy poté, vypukl požár a palba šla i z ostatních 37 mm a 20 mm protileteckých zbraní na palubě. Během několika minut, a to doslova explodoval tanker Inger Johanne naloženo s ropnými látkami a Mosel byl těžce poškozen požárem od 20mm granátů, které zasáhly trup a kotelnu. Ale Mosel bojoval dál, a když letadla zaútočila v 15:37 hodin, loď hořela už od přídě k zádi. V 15:40 hodin Mosel zmizel do hlubin, a malý konvoj přestal existovat. Během útoku je zabito 21 lidí na palubě Moselu.
75 MS Tom B. – Anglická nákladní loď je cca. 80 m dlouhá. Se potopila na 11.09.1958.
76 MS Gudrun – 80 m dlouhá německá nákladní loď „Gudrun“ byla potopena v roce 1944.